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20251113

去年,民航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,,,,;提出“3+7+N”国际航空枢''''''纽功能体系。

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兰°꒰'ꀾ'꒱°州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国,。,。,。内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现ฅ ฅ有压力。
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“有些地区出现了多个国际航空&#;,&#;,&#;枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成/****/都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗”
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一''''''次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优εïз势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽ᕱ ᕱ目标。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方ᕱ ᕱ都很便利。加上西安ฅ ฅ产业发达,又是旅游胜地,这些因ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去˙ϖ˙年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积1&#;,&#;,&#;8.48万平•ᴗ•方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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2013年,早在“一带一路”倡议提,。,。,。出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位,。,。,。则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈枢纽、重要产业和人文交流基地。